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Uber自动驾驶汽车撞人致死 为何要唱哀AI?

作者:路易光电 来源:路易阳光电科技 日期:2018-03-21 15:42 浏览次数:
今日一大早各大科技媒体的头条都被“Uber自动驾驭轿车撞人致死”的新闻占有。小编开端不认为这是一件多么颤动的新闻,又因为新闻标题中带有“撞人致死”四个字,不得不让小编习气性地想到了标题党。可是后来随着很多的媒体报导,其间不乏有倾向性的媒体,加之某些人骇人听闻地唱衰AI。作为科技圈媒体人一枚,小编觉得有必要宣布一下自己的观点了。
事情回忆
据外媒报导,美国时刻周日晚上10点左右,一名女子在亚利桑那州坦佩被Uber的一辆自动驾驭轿车撞到后身亡。事情发作时被撞女人正在人行横道外的当地横穿马路。依据当地警方的声明,该辆轿车事发时处于自动驾驭状况,虽然它后边有一名安全驾驭员。
事情发作后,Uber现已暂停了在坦佩、匹兹堡、旧金山和多伦多等城市进行的自动驾驭轿车测验。CEO Dara Khosrowshahi发推特称,“亚利桑那州传来了一些令人难以置信的坏消息。在与当地执法部分协作以了解发作了什么的一起,咱们的心与受害者的家人在一起。”
Uber自动驾驶汽车撞人致死 为何要唱哀AI?
最新进展
初步查询显现,Uber的无人驾驭轿车并无差错。
亚利桑那州坦佩差人局局长西尔维亚·莫伊尔(Sylvia Moir)对《旧金山纪事报》称,“现实十辨明楚的是,依据受害人横穿马路的方法,无论是有人仍是自动驾驭形式,要防止这起交通事端是极端困难的。”她弥补说,事端发作地址间隔人行横道约100码(91米),“在有照明状况良好的人行横道的状况下,黄昏在其他当地横穿马路是十分危险的。”
西尔维亚·莫伊尔局长还表明,Uber自动驾驭轿车配备的摄像头拍照的视频,可能意味着这次交通事端差错在受害者本人,而非Uber。
事情背面的众生相
这是国际上首起自动驾驭车辆在公共路途上撞击行人并致死的事情,因而在国内外引起了轩然大波,媒体和交际网站纷纷报导、评论。
群众
艺人 James Woods表明:自动驾驭轿车仅仅政府追寻咱们日子的另一种方法。咱们需求自动驾驭轿车以便有更多的时刻在方向盘后边发短信吗?我期望这个家庭起诉那些导致这起意外的人。
一名大学生则发推特称:这很不幸,但自动驾驭轿车仍然是未来。即便有一个人死了(期望她安眠),可是与每年死于人类驾驭的不计其数人比较,这仅仅一个人罢了。假如咱们真的那么惧怕自动驾驭,那么咱们也需求愈加惧怕人类驾驭员。
网友EchoR:人类出了那么多致死事端:ok fine ;自动驾驭出了一次致死事端:fk u AI是人类对自己太宽恕仍是对技能太严苛?
网友橡树:只辨明谁的责任有什么用?这几个比如阐明自动驾驭可能还远未到商业水平,其见机行事的智能性薄弱,遇到未知状况不能像人相同做出紧迫反响,还需进一步提高。
网友沒褶子的沙皮:胆子真大,这是在用他人的生命换测验数据啊。
网友苦行僧:相对自然人驾驭,无人驾驭事端份额仍是极低的。之所以上新闻,就是因为这不常见。火车正常行进从没报导,一单脱轨,举世皆知。
网友楚然:感觉仍是先控制一下行人吧!传闻日本闯红灯行人全责,我觉得这条法规挺好的!
 
学界
纽约大学商学院教授阿伦·桑达拉拉扬(Arun Sundararajan)表明,“咱们仍然处于了解自动驾驭轿车优点的阶段。每当一种新技能问世时,总会呈现一些意料之外的状况。虽然人类也会犯过错,但咱们对这些过错现已有了很长时刻的了解。”
谷歌AI首席科学家李飞飞发布推特表明,这是AI对人类日子的深刻影响,咱们一切人都在尽力使其安全、公平和好心。
当地政府
职业安排轿车安全中心执行主任詹森·莱文(Jason Levine)表明,“咱们总是想知道本相,但依据媒体报导,发作的交通事端正是咱们所忧虑的,在城市路途上测验自动驾驭轿车,肯定会呈现这类交通事端。这将使消费者对科技的决心后退数年乃至数十年。技能的开展需求放慢脚步。”
前美国交通部长Anthony Foxx在推特中表明:这起事端是对整个自动驾驭职业和政府的一个警示,应该愈加重视技能的安全性。
无人车检测障碍物的关键技能
这次事端之所以引起轩然大波,背面的本源无非是在担心:AI技能是否满足安全,自动驾驭究竟是否可以信任?
无人驾驭车有四大关键技能来检测障碍物或行人。首先是车顶激光雷达,车顶部的桶形物品,可以每秒屡次发生轿车周围环境的3D图画。运用红外激光脉冲将物体反射回传感器,激光雷达可以在白日或夜晚十分具体地检测静电和移动物体。
第二是前置雷达,前置雷达运用的是无线电波而不是光,因而更能反抗搅扰,因为无线电可以穿过雪和雾,但也会降低其分辨率并改动其射程曲线。第三是长短距的光学摄像机,激光雷达和雷达十分适用于辨别形状,但它们不适合阅览标志,弄清楚是什么色彩。这是可见光相机的任务,它具有先进的计算机视觉算法,可以实时在其图画上运转。第四是安全驾驭员:安全驾驭员的确是无人车安全体系的中的重要一个部分,也是无人车上路必备的。
Uber自动驾驶汽车撞人致死 为何要唱哀AI?
恪守规矩是关键,而不是唱衰AI
自动驾驭技能可能改动轿车产业,乃至是交通方法和城市的运转。包括谷歌Waymo、百度这样的互联网巨头,Uber、滴滴等出行职业公司,以及奔跑、福特、通用轿车、特斯拉等老牌和新式车企,都开端自动驾驭技能研制与测验之路。
今年初,上海市政府也出台了《上海市智能网联轿车路途测验管理办法(试行)》,而且开端向国内车企和科技公司发放智能网联轿车敞开路途测验号牌。
不该因为此次Uber的一次交通事端而影响对自动驾驭轿车开展的达观心情,技能永久不可能是完美的,需求规矩来束缚,当然束缚也是双向的,行人和无人车都恪守各自的规矩,才干确保安全。不然,即便无人驾驭技能适当老练,假如行人横冲直撞,仍然防止不了交通事端。
从另一方面来说,也不该该因为Uber一家无人车的事端而否定一切的研制无人驾驭车的公司,唱衰AI。特斯拉当时关于无人驾驭的处理方法是值得学习的:让带有半自动化驾驭功用的轿车提示驾驭者留意路况,假如司机连续三次忽视正告,那在剩下的行程中他就不再可以运用Autopilot功用。
从谷歌发布的无人车测验报告来看,其自动驾驭轿车在曩昔 6 年(2015年7月前)的测验中,行进274公里共发作了 11 次事端,其间有7次追尾事端,4次旁边面刮蹭,没有形成人员逝世,都是因为人为原因撞上了谷歌实验车导致的。

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